WestRock은 Tacoma 공장을 폐쇄하고 연간 510,000톤의 라이너보드, 크라프트 백 종이 및 펄프를 제거합니다.

WestRock은 8월 1일 고객에게 워싱턴주 타코마에 있는 연간 510,000톤의 라이너보드, 크라프트 백지 및 펄프 공장을 영구적으로 폐쇄할 것이라고 밝혔습니다. . 공장은 9월 30일까지 생산을 중단할 예정이다.

"폐쇄에는 제지 기계와 모든 관련 장비가 모두 포함됩니다"라고 회사에서 보낸 편지는 밝혔습니다.

공장 용량은 WestRock 2022 연례 보고서에 연간 화이트 탑 라이너보드 275,000톤, 라이너보드 연간 105,000톤, 크라프트 백 종이 연간 60,000톤, 시장 펄프 연간 70,000톤으로 기재되어 있습니다. 이 회사는 공장에서 OCC 펄프화 라인과 표백되지 않은 침엽수 크라프트 펄프를 만들기 위한 펄퍼를 운영하고 있습니다.

8월 3일 수익 결산에서 WestRock 경영진은 분석가들에게 회사의 대형 컨테이너 보드 및 골판지 상자 시스템을 확고히 하고 통합을 늘리려는 전략에 대해 설명했으며 Tacoma 공장은 운영하기에 너무 높은 비용이 든다고 지적했습니다. 태평양 북서부의 공장에서 생산된 톤은 WestRock 공장 시스템 내의 다른 곳에서 더 저렴한 비용으로 생산될 것이라고 회사는 덧붙였습니다.

“우리는 효율성이 떨어지는 시설을 폐쇄하고 생산 시설과 대규모 공장을 통합함으로써 적극적으로 공간을 최적화해 왔습니다. 우리의 목표는 비용 구조를 개선하고 효율성을 높이며 투자 자본 수익률을 높이는 것입니다.”라고 통화 기록 사본에 따르면 WestRock CEO David Sewell은 8월 3일에 말했습니다.

"타코마 공장을 폐쇄하겠다는 최근 발표는 이 전략의 또 다른 예입니다."라고 Sewell은 말했습니다. “이전 공장 폐쇄와 유사하게 Tacoma 공장은 경쟁력을 유지하기 위해 상당한 투자가 필요했으며 우리는 수익 목표를 달성할 수 있는 길을 찾지 못했습니다. 공장을 폐쇄함으로써 우리는 더 큰 수익을 얻을 수 있는 다른 프로젝트로 자본을 이동할 수 있습니다.”

CFO Alex Pease는 분석가들에게 "우리가 (타코마) 용량을 재할당하고 일반성을 사용할 공장은 우리가 폐쇄한 공장보다 톤당 약 200~400달러 저렴합니다"라고 말했습니다.

Pease는 WestRock이 폐쇄했거나 폐쇄할 "모든 공장"이 "현재 상황에서는 긍정적인 EBITDA를 생성하지 못했다"고 말했습니다.

CFO Pease는 다음과 같이 덧붙였습니다. "모두가 들어야 할 헤드라인은 우리가 폐쇄한 공장을 네트워크의 다른 공장에 전략적 기판을 재할당하여 EBITDA 누출이 발생하지 않을 것이라는 것입니다. 저것. 실제로 EBITDA 및 ROIC가 증가할 것입니다. 타코마에서는... 펄프를 제외하고 다른 모든 용량이 네트워크를 중심으로 다시 재할당되므로 순이익과 EBITDA 달러가 증가할 것입니다.”

타코마 공장에는 약 400명의 직원이 근무하고 있습니다. 직원은 WestRock 정책 및 노동 조합 계약에 따라 퇴직 및 전직 지원을 받게 됩니다.

타코마 폐쇄를 발표하면서 회사는 "타코마 공장에 대한 컨테이너보드 및 천연 크라프트지 수요를 다른 WestRock 공장으로 전환할 것"이라고 밝혔으며 "버지니아주 웨스트포인트 및 라투크의 기존 생산 능력을 활용할 것"이라고 덧붙였습니다. 캐나다와 Mills는 북미 및 국제 시장의 고객에게 프리미엄 화이트 탑 라이너를 계속 제공할 것입니다.”

"WestRock은 더 이상 표백 크라프트지를 생산하지 않을 것이며 Tacoma 공장에서 생산된 펄프는 다른 공장으로 이전되지 않을 것입니다."라고 회사는 고객에게 보낸 서한에서 말했습니다.

한 관계자는 WestRock이 소규모 종이 포장 시장이면서도 수요 측면에서는 일관된 표백 크라프트지를 종료하고 있다는 사실에 놀랐습니다. 현재 다른 3개의 순수 표백 크라프트 지 공장이 운영되고 있다고 연락처에 따르면 플로리다주 팔라트카에 있는 Georgia Pacific, BC주 프린스 조지에 있는 Canfor, 위스콘신주 Combined Locks에 있는 McKinley Paper가 있습니다.

한 관계자는 “타코마가 없으면 서해안에는 확실히 표백 가방이 부족합니다. Canfor는 약간의 여유를 가질 수 있습니다. (그리고) 아마도 NORPAC은 몇 년 전처럼 재활용 표백제를 만들기 시작할 것입니다. 또 다른 옵션은 표백 작업을 수행하는 Catalyst입니다.”

서양의 흰색 상단 라이너보드에 대해서도 비슷한 점이 있다고 할 수 있습니다.